Bij het gebruik van een aircoservicemachine kan veel mis gaan. Hoe komt dat? In dit artikel leggen we uit wat er in de aircomachine gebeurt en wat je moet weten over de machine. Doel: een goede kwaliteit aircoservice uitvoeren.

In de werkplaats komen zowel auto's met koelmiddel R134a als met R1234yf. Meestal met een mechanisch aangedreven compressor, maar er komen ook steeds meer elektrische auto's en EV's met een elektrische aircocompressor in de werkplaats. De ECK NEXT PRO kan ze allemaal de baas.

Vorige maand constateerden we dat preventief accu's testen werkt. Hoe zit dat dan met airco-onderhoud? In de praktijk worden de meeste aircosystemen onderhouden tijdens het normale auto-onderhoud. Krijgen de AMT-lezers preventief onderhoud dan wel verkocht?

De vrieskou als sneeuw voor de zon verdwenen, de schaatsen kunnen weer in het vet. Dat betekent maar één ding: het aircoseizoen komt eraan! Ben jij er al klaar voor? Nog niet? Geeft niks. In AMT 3 (maart) besteden we aandacht aan het Thema Airco. Geef jij antwoord op onze vragen, dan helpen wij je op weg naar de juiste aircoservice.

De meeste nieuwe auto's hebben een aircosysteem met R1234yf-koudemiddel. Een groot deel van het bestaande wagenpark rijdt nog met het 'oude' aircogas R134a. Texa biedt daarom de Konfort 780R Bi-Gas, een aircovulmachine die beide gassen aankan.

Bij goede aircoservice hoort een goed aircoserviceapparaat. Maar wat is er op de markt? De komende tijd lichten we regelmatig aircoservicemachines uit. We trappen af met de ASC 5500 RPA, het topmodel van Waeco.

De ene auto gebruikt R1234yf, de ander is gevuld met R134a. Wat gebeurt er als deze koudemiddelen worden vermengd en R1234yf wordt vervuild? Daarnaast kan het aircosysteem vervuild raken met additieven en vocht. Wat zijn de risico's? Leveranciers geven tips en tricks om problemen met de auto van een klant en jouw aircoservicemachine te voorkomen.

Het servicen van een airconditioning is een nauwkeurig werkje. Gelukkig zijn er serviceapparaten waarmee dat prima te doen is. Voorwaarde is wel dat zo'n apparaat vlekkeloos functioneert. Daarvoor is periodiek onderhoud nodig. Hoe dat moet? Dat weet Airco Frans.

Daar sta je dan, op de Route du Soleil ter hoogte van Lyon in een kilometerslange file. Het is 38 graden buiten en zo mogelijk nog warmer in de auto. Ook voor je kinderen op de achterbank, die de lange reis naar de Franse zuidkust nu wel zat zijn. Heel lang ging het goed, maar toen gebeurde er iets onverwachts: het werd warm in de auto.

De autoairco ontwikkelt zich in sneltreinvaart, maar nog steeds blijft een belangrijke vraag voor auto-ondernemers: moet ik zelf investeren in aircoservice?