Onlinesupermarkt Picnic gaat een nieuw, gerobotiseerd fulfilmentcenter openen in Noord-Duitsland. Oplevering staat gepland voor 2027 en op termijn zal het wellicht een manuele locatie vervangen.

Ruim twee weken geleden kondigde de Chinese e-commercereus JD.com aan met onlineplatform Joybuy en bezorgdienst JoyExpress Europa te willen veroveren. Nederland, het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk en Duitsland zijn als eerste aan de beurt. Maar waarom zou Joybuy slagen waar zijn voorganger Ochama faliekant mislukte in de Lage Landen?

Traditioneel draait in de logistiek alles om het zo snel en efficiënt mogelijk voldoen aan de vraag. Toch valt er aan de vraagkant nog enorme winst te behalen voor de sector.

Met de opkomst van zero emissiezones wordt er weer volop met de white label stadshubkaart gezwaaid, een neutrale overslaglocatie waar goederen van verschillende vervoerders worden gebundeld en emissievrij de stad in worden gebracht. Klinkt ideaal toch? Misschien, maar waarom zien we ze dan nog niet massaal verschijnen.

Elektrificatie is de steunpilaar van een schoner en duurzamer wegtransport. In de logistiek is elektrisch vervoer allang geen experiment meer. De overstap is ingezet en opschaling is in volle gang. De vraag verschuift van of naar hoe. Hoe maak je elektrificatie schaalbaar, betaalbaar en structureel rendabel?

Het klinkt onmogelijk in tijden van netcongestie: je elektrische trucks gewoon blijven opladen, ook als de zon niet schijnt. Toch is het dagelijkse praktijk bij Van Acht Logistics in Veghel. Het geheim? Een megabatterij en slimme aansturing door energiespecialist Covolt.